La check-list sécurité avant d’embarquer pour une semaine de croisière

Avant qu’un équipage n’embarque pour une semaine de croisière, il y a un temps incompressible : celui de la check-list sécurité bateau semaine croisière, qui vérifie que le voilier est prêt à accueillir tout le monde en sécurité pour les jours à venir. Cette vérification est différente de celle que l’on refait chaque matin avant de larguer les amarres — elle porte sur l’ensemble du bateau et de son équipement, pour toute la durée du séjour.

Pourquoi la check-list sécurité de début de semaine est différente des autres

Une semaine de croisière implique un équipage qui va vivre à bord plusieurs jours, potentiellement loin d’un port équipé. La check-list sécurité bateau semaine croisière ne se limite donc pas aux vérifications rapides d’un simple départ en mer : elle couvre l’état général du bateau, la présence et le bon état du matériel de sécurité obligatoire, et la prise en main de l’équipement par les nouveaux équipiers — scénario d’urgence par scénario d’urgence.

Le matériel de sécurité individuel et collectif

Gilets de sauvetage en nombre suffisant pour tout l’équipage, un gilet essayé et ajusté est attribué à chacun et inscrit au livre de bord)
Harnais et lignes de vie, vérifiés et en bon état
Brassières et systèmes de largage rapide fonctionnels
Présence et emplacement connu du grab bag (sac de survie), avec contenu à jour — voir notre article dédié au grab bag en voilier
Emplacement du radeau de survie et procédure de largage connue

Les équipements de sécurité du bateau

Radeau de survie : date de péremption et validité du contrôle
Extincteurs : nombre réglementaire, date de vérification
Fusées et moyens de signalisation (feux à main, fumigènes) non périmés
VHF fixe et portable opérationnelles, canal 16 vérifié — voir notre article sur la VHF/radio marine et le permis CRR
Balise de détresse (EPIRB ou PLB) chargée et enregistrée
Pompe de cale manuelle et électrique fonctionnelles
Trousse à pharmacie

Les scénarios d’urgence passés en revue pendant la visite de sécurité

Une check-list sécurité ne se limite pas à un inventaire de matériel : elle doit aussi préparer l’équipage à réagir face à chaque type d’incident, conformément aux recommandations de la SNSM en matière de prévention. Avant le départ, le skipper passe donc en revue les scénarios suivants avec l’ensemble de l’équipage — pas seulement lui-même.

Voie d’eau

Emplacement et état des passe-coques et vannes
Fonctionnement vérifié des pompes de cale, manuelle et électrique
Pinoches à disposition, à proximité des passe-coques, pour obturer une brèche
Matériel pour écoper accessible en complément des pompes

Le feu

Couverture anti-feu à portée de main en cuisine
Extincteurs : emplacement, nombre, date de vérification
Nable moteur, pour étouffer un départ de feu dans le compartiment moteur sans l’alimenter en air

Démâtage

Coupe-câble ou pince coupante accessible, pour se dégager rapidement du gréement tombé à la mer

Blessures ou désordre physique

Trousse à pharmacie complète et à jour, emplacement connu de tout l’équipage
Contact médical dédié (CROSS, télémédecine maritime) identifié avant le départ

Homme à la mer

Procédure homme à la mer connue de tous, pas seulement du skipper
Rôle de chacun dans la manœuvre : démarrage moteur, point GPS, Vhf, barre, largage de la bouée, désignation d’un équipier chargé de garder l’homme à la mer en vue, gilets de sauvetage

Évacuation du navire

Radeau de survie : accès et mode de mise à l’eau
Procédure VHF de détresse (canal 16, MAYDAY)
Fusées et moyens de signalisation
Gilets de sauvetage
Balise de détresse (EPIRB/PLB)

Le point météo et administratif de début de semaine

Consultation du bulletin météo marine pour l’ensemble de la période
Vérification des papiers du bateau (assurance, francisation, carnet de sécurité)
Contrôle des niveaux (carburant, eau, batteries) avant le premier appareillage

Cette check-list sécurité bateau semaine croisière se fait une seule fois, en tout début de séjour, avec l’ensemble de l’équipage — elle pose les bases sur lesquelles s’appuiera ensuite la vérification plus rapide effectuée avant chaque départ en navigation.