VHF voilier : à quoi elle sert et comment obtenir le CRR

À bord d’un voilier, la VHF reste l’outil de communication de référence. En effet, le téléphone portable perd vite tout réseau dès qu’on s’éloigne de la côte. La VHF voilier sert donc à alerter en cas de détresse, à joindre les capitaineries et à recevoir la météo marine. Voici comment elle fonctionne, et pourquoi le permis CRR est recommandé dès qu’on veut naviguer en autonomie.

Pourquoi la VHF voilier reste indispensable en mer

Le téléphone mobile dépend d’un réseau terrestre. Or ce réseau disparaît rapidement au large. La VHF (Very High Frequency), elle, fonctionne autrement : elle utilise des ondes radio entre bateaux et avec les stations à terre, comme les CROSS ou les capitaineries. Sa portée dépend surtout de la hauteur de l’antenne, généralement une dizaine de milles nautiques en mer. Une VHF voilier bien utilisée reste donc le seul moyen de communication vraiment fiable pour la sécurité, aussi bien en navigation côtière qu’en hauturier.

À quoi sert la VHF à bord

• Alerter en cas de détresse : le canal 16 est le canal international de veille et de détresse. Les CROSS l’écoutent en permanence. C’est sur ce canal qu’on lance un appel « Mayday » en cas d’urgence vitale, ou « Pan-Pan » pour une urgence non vitale.
• Communiquer avec les capitaineries : par exemple pour annoncer son arrivée, demander une place au port ou passer une écluse. Chaque port dispose ainsi d’un canal dédié.
• Recevoir les bulletins météo marine, diffusés à heures fixes par les CROSS sur VHF.
• Coordonner les manœuvres entre bateaux, notamment lors d’une croisière en flottille ou d’un rallye.

Le permis CRR : quand est-il obligatoire ?

Dans les eaux territoriales françaises, une VHF portative sans fonction ASN peut s’utiliser librement, sans certificat. En revanche, dès qu’on utilise une VHF fixe ou une VHF portative avec ASN (Appel Sélectif Numérique), il faut posséder au minimum le permis bateau ou le CRR. Et pour naviguer au-delà des eaux territoriales françaises, à l’étranger, le CRR devient obligatoire, quel que soit le type de VHF utilisée. Les démarches et l’examen sont gérés par l’ANFR, l’organisme officiel en charge du radiomaritime.

Cette formation reste courte et accessible. Elle enseigne notamment :

• La bonne phraséologie radio, c’est-à-dire comment formuler un appel, un message ou une détresse
• L’usage correct des canaux selon leur fonction
• La procédure d’alerte en cas d’urgence

Ainsi, le GCI Voile propose un webinaire dédié au CRR. Il permet de préparer et d’obtenir ce certificat, avant de prendre la VHF en main de façon autonome.

En résumé

La VHF voilier reste, avec la météo marine, l’un des outils de sécurité les plus essentiels à bord. Apprendre à s’en servir fait donc partie des compétences à acquérir dès qu’on veut gagner en autonomie en mer. Et pour le faire en toute légalité au-delà des eaux françaises, passer le CRR devient une étape naturelle.

Vous voulez progresser vers plus d’autonomie en mer ? Découvrez le programme des stages FFV du GCI Voile, ou contactez-nous pour en savoir plus sur le CRR.